ホンダが感染者搬送車両を提供！？　陽圧と陰圧の関係

これまで、何度かホンダの取組についてご紹介してきました。実は、新型コロナ対策についても様々な対策が実施されています。

今回は、ホンダが実施している「感染者を搬送する車両（仕立て車）」についてご紹介します。

「感染者を搬送する車両」って何？

この車両には、2つの特徴があります。

運転席と後部座席に仕切りを設置する。
前後席間の圧力差を利用して、飛沫感染を防ぐ。

さて、座席を前後で仕切ることは分かりますよね。それでは、「圧力差」とはどういうことなのでしょうか？

前後空間の圧力差とは？

運転席→陽圧状態
後部座席→患者搬送のため陰圧状態

それではなぜ、圧力を変えることが飛沫感染の防止につながるのでしょうか？

例えば、病院では陰圧と陽圧をこのように利用されています。

陽圧管理：白血病など、抵抗力の弱い患者さんの場合は、周囲の汚染から守るために逆隔離するために、室内を陽圧（無菌病室）にします。→外の病原菌を入れない。
陰圧管理：感染症などの保菌者は、屋内を陰圧にすることで隔離し、病原菌を封じ込めて他へ汚染が広まることを防ぐことができます。→中の病原菌をださない。

つまり、「陰圧」というのは、外の空気よりも空気圧が低い状態のことをいいます。

そのため、空気の流れを考えると、空気圧の高い外からの空気が車内に入ってくることになるため、車内に浮遊している病原体が車外へ出ていかないことになります。

→病院で言えば、病原体を陰圧室内で閉じ込めることができるため、院内感染を防ぐことが陰圧室の役割。

一方、陽圧の場合は外よりも気圧が高いため、外部の空気が屋内に流入しないようにするために用いられています。

屋内陽圧：吸気量＞排気量（無菌病室）
屋内陰圧：排気量＞吸気量（陰圧隔離病室）

このように、「陽圧」は空気が外へ・「陰圧」は空気が中へと流れていくことになります。

感染者搬送車両がすでに提供されている！？

ホンダのホームページを確認すると、今後の予定が紹介されています。

・自治体への軽症者の移動を支援するための車両提供を実施
4月13日、港区・渋谷区への納車完了、今後は都内など感染者の多いエリアから納車予定

・ODYSSEY/STEP WGN等に、搬送時の感染リスクを削減するため、運転席と後部座席に仕切りを設置。前後席間の圧力差を利用して、飛沫感染を抑制する構造に仕立てています。

・埼玉製作所(狭山工場)を皮切りに、国内事業所で生産予定

このように、1つの企業が強みを生かして取り組みが実施されているため、「心強い！」と感じるのは私だけではないでしょう。

さらに、医療現場でニーズが高くなっているフェースシールドの生産も、2020年5月末までに国内事業所で生産し、医療機関への無償提供を実施予定となっています。

また、人工呼吸器についても、生産支援を視野に検討されています。